2021-06-14 第204回国会 衆議院 沖縄及び北方問題に関する特別委員会 第3号
これで十年間沖縄の鉄道導入がずっと先送りされてきて、それで、これからいつできるのか分からない。 資料の三を見ていただきたいんですけれども、これは沖縄のバス運賃と東京都営地下鉄の料金の比較です。都営地下鉄は延長四十七キロあるというふうにネットで分かったんですけれども、その間の料金が百八十円から最長四百三十円。沖縄で同じ距離をバスで移動した場合、千四百二十円ですよ。 この差は何なんでしょう。
これで十年間沖縄の鉄道導入がずっと先送りされてきて、それで、これからいつできるのか分からない。 資料の三を見ていただきたいんですけれども、これは沖縄のバス運賃と東京都営地下鉄の料金の比較です。都営地下鉄は延長四十七キロあるというふうにネットで分かったんですけれども、その間の料金が百八十円から最長四百三十円。沖縄で同じ距離をバスで移動した場合、千四百二十円ですよ。 この差は何なんでしょう。
その折に、カリフォルニア州には御存じのとおりにシュワルツェネッガー知事のときに高速鉄道局をつくられて、そこが新しい高速鉄道導入を計画をされているわけでありますけれども、そちらを訪問させていただきまして、モラルスＣＥＯと一緒に議論をしてまいりました。
例えば、観光地で有名なマシーラ島とオマーンの本土を結ぶ千五百億円の橋の建設であったり、空港拡張、また、新しい空港を二つつくるといった計画もありますし、千キロ以上の鉄道計画、また平均時速二百キロの鉄道導入といった、非常にビジネスチャンスが多い国がオマーンでございます。
よくその背景を見ますと、オバマ大統領が、今後一万三千七百キロの高速鉄道導入を計画したということを去年の四月に発表されて、八十億米ドルを使うということが公表されました。 特に、ロサンゼルス—ラスベガス間を高速鉄道で結ぶということに対して、三カ国が思い切った営業に入った、こう言われておるわけであります。一つは中国、上海のリニアモーターカーを営業しようと。
それから、まだこれははっきりしませんが、現在アメリカがカリフォルニア州において高速鉄道導入の検討というのが進められております。
そこで、鉄道導入というのは非常に関心を持っておる県民の大方の方々がおりますので、ぜひともどもにその成果を上げるために頑張ってまいりたいと思います。 ありがとうございました。
陳情書 （第一一六号 ） 東北新幹線等の建設促進に関する陳情書外二件 （ 第一一七号） 東北新幹線の利便性向上に関する陳情書 （ 第一一八号） 山形新幹線の山形以北延伸に関する陳情書外一 件 （第一一九号） 北陸新幹線の建設促進に関する陳情書 （第 一二〇号） 九州における新幹線網の建設促進に関する陳情 書外一件 （第一二一号） 東日本地域の太平洋沿岸へのリニア鉄道導入
───────────── 六月十五日 東北新幹線盛岡・青森間の早期着工に関する陳情書（第一四七号） 九州新幹線鹿児島ルートの建設促進に関する陳情書（第一四八号） 四国への新幹線鉄道導入に関する陳情書 （第一四九号） 智頭線・因美線の高速化等に関する陳情書（第一五〇号） 精神薄弱者・児に対する運賃割引制度適用に関する陳情書（第一五一号） 国鉄跡地の開発及び処分に関する陳情書（第一五二号）
───────────── 五月七日 第八次港湾整備五箇年計画の策定と推進に関する陳情書外七件（第六九号） 精神薄弱者に対する旅客運賃の割引制度適用に関する陳情書外十件（第七〇号） 四国への新幹線鉄道導入に関する陳情書（第七一号） 日豊本線の複線化等に関する陳情書（第七二号） 離島交通体系の整備に伴う財政援助の創設に関する陳情書（第七三号） 鉄道センター計画の撤回等に関する陳情書（第七四号
これは沖繩県企画調整部が本土の民間団体に依頼をしている、鉄道導入に対する県民の意識調査。ぜひ導入してもらいたい、これが六七％、それからできたら導入してもらいたい、これが二〇％、計八七％ですね。必要ないというのが七％出ておりますが、これは圧倒的であると。
それからもう一つですが、これは沖繩に鉄道を敷くという話が出まして、沖繩県の国有鉄道導入調査委員会、これが五十一年の二月、大分いまの私鉄とかモノレールを含めて研究した報告書を県に出しておるんですよ。私もなかなかまだ自信がないんですけれども、さっきの北海道の山と同じように、沖繩の雇用問題を考えると、なかなか名案がない。
国鉄の導入について沖繩県国有鉄道導入調査委員会の調査の結論によりますと、早く鉄道を導入すべきであると、県民世論認否の八六・九％が導入を希望しておるというこの世論と結びつけて結論を出しております。それからフジミックの実施した国鉄導入アンケートの調査によりましても、八六・九％という積極導入の答えが出ております。